在韩国庆州举行的APEC峰会即将拉开帷幕，李在明的对华态度却有了微妙的变化。 这位刚在10月22日接受CNN采访时表示“不能将中国拒之门外”的韩国新总统，在24日接受彭博社采访时地方配资网，首次就韩华海洋被列入反制清单公开表态，强调“对抗中国绝不是好方法，对话始终是首选”。 话说得客气，可什么让这位总统突然发声？
往前倒推半个月，答案就浮出水面了。10月14日，商务部发布第6号令，将韩华海洋株式会社5家美国相关子公司列入反制清单。理由清清楚楚：这些子公司协助、支持美国政府对中国海事、物流和造船业开展301调查。 公告一出，韩国股市立马炸了锅。韩华海洋股价当天暴跌，盘中一度跌超10%，最终收盘跌5.8%。连带着现代重工和三星重工也跟着遭殃，分别下跌4.06%和4.72%。 损失还不止于此。韩国民力量党议员刘永元直言不讳，这场制裁将让韩国未来2年损失高达850亿韩元。更要命的是供应链断裂的风险。 韩国产业通商资源部10月18日证实，部分中型船厂厚板库存只剩两周用量，19艘在建油轮面临延期违约金，每船每天罚款就达1.2万美元。
韩国防卫事业厅厅长昔锺健在国会听证会上无奈承认，中方制裁必然会影响韩美两国雄心勃勃的造船合作计划——也就是那个被特朗普吹得天花乱坠的“让美国造船业再次伟大”(MASGA)项目。 反制措施的精准程度让韩国上下都慌了。14日当晚，韩国总统室和外交部就紧急表态，称已启动与中国的经贸沟通渠道，希望最大限度降低韩企将蒙受的损失。这反应速度快得让人觉得，韩国政府早就知道韩华海洋这5家子公司干了什么。 韩华海洋是韩国企业中支持美国对中国建造船舶征收“港口服务费”的急先锋。今年3月26日，韩华海运副社长出席美国贸易代表办公室听证会，公开对“特朗普政府的规划和前瞻性眼光表示赞赏”，明确支持美方的打压提案。 去年12月，韩华海洋还以1亿美元收购了美国费城造船厂，成为第一家收购美国造船厂的韩国企业。这一系列动作摆明了要配合美国围堵中国造船业。
眼下李在明进退两难。一边是美国不断施压要求韩国加大投入，韩国政府此前承诺投资1500亿美元推动MASGA项目；另一边是中国的反制措施正在让韩国造船业切实感受到痛。 李在明24日在接受彭博社采访时不得不承认，“这很可能是中国施加压力的方式，暗示此类事件未来可能继续发生”。话里透着无奈，他很清楚，中方的施压不会就此打住。 李在明心里门儿清，跟中国硬碰硬，韩国承受不起这个代价。中国是韩国最大的贸易伙伴，韩国的经济支柱产业高度依赖中国市场。 数据摆在那儿：2024年韩国船舶交付量占全球比重约17%，而中国则占68%左右。不仅如此，在半岛问题和韩朝对话上，中国的作用同样不可替代。
李在明选在此时表态，时机拿捏得相当巧妙。11月的APEC峰会将在韩国庆州举行地方配资网，这是韩国时隔20年再次担任轮值主席国。李在明早在6月10日就向中方发出邀请，希望能借峰会推动中韩高层外交。 眼下在峰会前夕释放对华善意，既能为峰会创造积极气氛，又能向美国展示韩国并非完全听命于华盛顿，还能引导韩国国内舆论逐步接受对华缓和的现实。这种“中等强国外交”倒是打得一手好算盘。 不过现实比理想骨感得多。李在明自己也坦承，韩美同盟关系使得处理对华关系“有点微妙”。特朗普政府正在要求韩国在经贸、技术、军事等多个领域配合遏华，美方屡次表示希望驻韩美军的任务不仅针对朝鲜，也应当应对中国的“威胁”。 李在明想在中美之间走钢丝，难度可想而知。
关键在于，韩华海洋被制裁这事儿给韩国上了生动一课。在中美博弈中站队美国，不是没代价的。 商务部这次反制虽然只针对韩华海洋的5家美国子公司，但禁止中国境内的组织、个人与这些企业进行有关交易、合作等活动，意味着它们将无法从中国获得生产所需的一切材料、设备、零部件和服务支持。 这记精准打击让首尔明白，帮着美国打压中国，最后受伤的可能是自己。 李在明现在选择对话，是被现实逼出来的理性。他一边要“与美国站在一起”，一边又要“妥善处理与中国的关系，避免与之对立”，这种两头讨好的策略能撑多久？
特朗普政府可不会因为李在明几句软话就放松对韩国的施压。接下来的APEC峰会，能看出李在明这场平衡术究竟玩得转玩不转。
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